JEREZ.- La tribuna principal de Jerez se levantó en bloque y se escuchó una ovación. ¿O un grito? ¿O un abucheo? ¿Vítores para Alonso? No, pitos para Lewis Hamilton. Fue el momento más ardiente de la segunda jornada de entrenamientos en el circuito andaluz, resacoso todavía tras el brillante estreno del ídolo nacional el martes. Antes, el sol peleado con las nubes y la lluvia, indecisa sobre la pista. Cada minuto de agua en unos test es dinero de las escuderías que se escapa por el sumidero.

El gasto de tener un circuito listo para probar se reparte entre los distintos equipos, que pagan por un día completo cerca de 6.000 euros. "Sale caro tener la instalación abierta", dice un portavoz del trazado andaluz. Operarios de servicio, bomberos, comisarios de pista con banderas, el helicóptero preparado y el hospital en alerta. Más de 120 personas trabajando para que la F1 se engrase.

Pero el temporal estropea todo. "Con lluvia, las pruebas pierden valor", explica Pedro de la Rosa. "Las nuevas máquinas, antes que descubrir su rendimiento sobre el agua, necesitan hacer muchos kilómetros", dice el piloto probador de McLaren. Las escuderías acumulan su labor en las horas centrales del día, en condiciones similares a las que se viven en las carreras. La jornada levantó a mediodía. Y la pista se llenó de coches. Ayer, los tres pilotos que mordieron por el pasado Mundial hasta el último momento compartieron asfalto, sin apenas rozarse. Sólo Alonso protagonizó un adelantamiento en el 'pit lane' a su ex compañero. Un simple gesto, sin mayor trascendencia, pero goloso para los espectadores.

Hamilton patinó en muchos momentos sobre la lluvia, sin control de tracción. Protagonizó un par de salidas espectaculares en la grava, atascado en una ocasión allí, la misma trampa que le atrapó en Shanghai, meses atrás.

En la tanda definitiva de la jornada, su McLaren redujo bruscamente la velocidad a la salida de una curva. Le sobrepasaron varios coches justo enfrente de las gradas con más de 4.000 espectadores. ¿La reacción? Guasa gaditana y pitos para el enemigo público número uno. Ración sonora durante los segundos que tardó en perderse de vista del público. Todo lo contrario para Alonso, aclamado en cada una de las 46 vueltas que firmó. Hamilton terminó la tarde en las dependencias de la Guardia Civil del aeropuerto de Jerez. ¿Detenido? No, sólo retenido para firmar por ley autógrafos y sonreír ante las cámaras de los agentes.

El asturiano marcó el tercer tiempo del día (1:20.363), por detrás del sorprendente Toyota de Timo Glock (1:19.779) y del propio Hamilton (1:20.099). El registro de Alonso, por encima de los Ferrari, volvió a llamar la atención en unas sesiones de entrenamientos donde se esperaba que el R27 estuviera muy lejos de los mejores cronos. Con el asfalto semimojado, y exhibiendo finura en las salidas de las curvas, ya sin ayudas electrónicas, batió al Ferrari de Raikkonen y al McLaren de Kovalainen.

En Renault, las sonrisas eran como las de antaño. Dicen que Flavio Briatore, el patrón, brindó tras conocer los resultados de su chico de Oviedo, el más rápido de la semana de entrenamientos en Jerez, a pesar de pilotar el viejo coche. "Me siento más que feliz con lo hecho. Hemos trabajado muy bien, con grandes progresos", dijo el asturiano. Alonso buscaba kilometraje para recuperar el tiempo perdido y poner la base adecuada que ayude al R28, listo el próximo lunes en el circuito de Cheste.

En la que debía ser una primera toma de contacto con el que vuelve a ser su equipo y con el R27, Fernando Alonso ha vuelto a sorprendernos marcando el mejor tiempo en la segunda jornada de entrenamientos de esta semana en Jerez.

El piloto español ha obtenido un mejor registro de 1’19’’503, mejorando en tres décimas de segundo el mejor crono obtenido ayer por Kimi Raikkonen, y superando en algo más de una décima a Pedro de la Rosa, que hoy ha concluido en segunda posición al volante del nuevo MP4-23.

Aunque lógicamente a estas alturas de la temporada los tiempos no deben confundirnos, sí que resulta del todo clarificador comprobar como el regreso del asturiano a Renault ha devuelto a la escudería francesa a la primera línea informativa y, por lo que parece, también a los primeros puestos de la tabla de tiempos.

Tras dedicar la mañana a probar los límites del R27 mejorado que ha pilotado hoy, Alonso ha realizado dos intentos de vuelta rápida en el tramo final de la sesión que le ha permitido saltar de los últimos puestos de la clasificación al primero. Estupendo estreno del dos veces Campeón del Mundo, que hoy se ha reencontrado con los que fueron sus mecánicos e ingenieros en Renault, y también con la sonrisa que solía regalarnos en su primera etapa en la escudería francesa.

Por detrás de Alonso, como decíamos, De la Rosa, que ha completado la impresionante cifra de 111 vueltas con el nuevo McLaren. A 58 milésimas del catalán finalizaba hoy el actual Campeón del Mundo, Kimi Raikkonen, que ha tenido que conformarse con el tercer puesto por delante del Williams Toyota de Nico Rosberg y del segundo F2008 de Felipe Massa.

Mañana más con Alonso, Raikkonen y Lewis Hamilton en pista. ¿Alguien da más?

Tras muchas semanas de especulaciones y rumores, Fernando Alonso anunciaba hace poco más de un mes su fichaje por Renault y hoy volverá a enfundarse el mono del equipo francés en Jerez, donde pilotará un monoplaza evolución del que dejó Campeón en la temporada 2006.

El debut del piloto asturiano ha levantado una tremenda expectación, aunque si bien se esperaba que hoy coincidiera sobre la pista con sus dos grandes rivales en el 2007, Kimi Raikkonen y Lewis Hamilton, finalmente sólo lo hará con el finlandés, ya que el británico no rodará hoy y volverán a ser De la Rosa y Kovalainen los que prueben, como ayer, al volante del MP4-23.

En el caso de Fernando Alonso hoy será la primera vez que pruebe al volante de un monoplaza sin control de tracción, ya que el asturiano no participó en ningunos de los test de finales del año pasado. De todas formas, no creo que eso suponga ningún problema para el nuevo piloto de Renault, que también probará mañana miércoles.

La competción de coches de la clase GT500 en la serie japonesa de turismos (JGTC) tienen los más extremos paquetes aerodinámicos, el Nissan GT-R es un super coche deportivo. Nissan y su preparador Nismo van a presentar el GT500 GT-R livery este fin de semana en el Salón del Automóvil de Tokio.

Vamos a ver el primer GT-R competir en el 2008, el JGTC se iniciara a finales de este trimestre. Nissan, por su parte, se esta guardando las especificaciones del nuevo coche para presentarlas a finales de este mes.

Que cada uno diga lo que quiera, pero a mi este Nissan GT-R para el Super GT japonés me parece una auténtica preciosidad. El que pasa por el sustituto del Fairlady Z y que ha de devolver a Nissan a lo más alto del campeonato japonés de GT ha sido presentado con los colores oficiales del equipo de fábrica durante el Tokyo Motor Show. Como rivales contará con los habituales del campeonato. El actual campeón, el Honda NSX y el Lexus SC430.Más fotos tras el salto.